電池技術(shù)的發(fā)展

隨著世界各國都在努力降低碳排量，電動(dòng)汽車(EV)的市場容量正不斷擴(kuò)大。推動(dòng)這一增長的關(guān)鍵因素將是如何最大限度地減少電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的開關(guān)損耗，并通過使用更小、續(xù)航時(shí)間更長的電池來實(shí)現(xiàn)顯著的效率提升。

電池作為新能源汽車的“心臟"，電池技術(shù)的發(fā)展、性能的提升是決定新能源車實(shí)現(xiàn)長久發(fā)展的核心動(dòng)力。近如今市場上對動(dòng)力電池高倍率充放電性能的要求越來越高，減小電池內(nèi)阻是電池行業(yè)一大重要的研究課題，為了有效提升電池的使用性能和延長電池的使用壽命，電池內(nèi)阻肯定是越小越好，而想要精準(zhǔn)測試動(dòng)力電池的電阻，一臺(tái)合適的測試設(shè)備是至關(guān)重要的。今天為您介紹的是泰克數(shù)據(jù)采集和記錄萬用表系統(tǒng)DAQ6510，助您提升測試效率與產(chǎn)能！

1、縮短測試時(shí)間

以往的單通道測試電池電阻所需要的時(shí)間長，重復(fù)操作次數(shù)過多，效率低下，已經(jīng)無法滿足如今的測試需求。DAQ6510搭配對應(yīng)的開關(guān)模塊則可以解決測試效率低下的問題。一臺(tái)DAQ6510通過選配的12個(gè)插入開關(guān)和控制模塊及兩個(gè)模塊插槽，可以構(gòu)建一個(gè)測試系統(tǒng)，在一個(gè)復(fù)用配置中測量或控制最多80個(gè)被測器件，極大的提高了測試效率。大型的5英寸(12.7cm)多觸點(diǎn)顯示器也可以讓用戶方便的完成測試設(shè)置、數(shù)據(jù)查看和分析。

DAQ6510使用吉時(shí)利測試腳本處理器(TSP®)測量和控制語言，用戶可以使用它執(zhí)行現(xiàn)有的腳本，或編寫自定義腳本運(yùn)行測試。TSP®腳本可以在儀器上直接運(yùn)行強(qiáng)大的測試腳本，而不需使用外部電腦控制器。這消除了由于GPIB、以太網(wǎng)或USB通訊擁堵而導(dǎo)致的延遲，大大改善了測試時(shí)間。

2、縮短分析時(shí)間

搭配數(shù)據(jù)記錄軟件KickStart的使用，則簡化了PC控制、采集和分析。KickStart可以配置、測試及從多臺(tái)儀器采集數(shù)據(jù)，您可以同時(shí)控制最多8臺(tái)儀器，從每臺(tái)儀器中檢索數(shù)百萬個(gè)讀數(shù)。KickStart還會(huì)立即繪制數(shù)據(jù)圖，把大量查看區(qū)域?qū)ｉT分配給圖表，同時(shí)允許您查看和編輯測試設(shè)置中其他儀器里最重要的參數(shù)。

Kickstart 還包括對比工具，允許繪制及疊加來自每項(xiàng)測試運(yùn)行歷史中的數(shù)據(jù)，能極大的縮短分析數(shù)據(jù)所需要的時(shí)間，提高測試效率。

3、測試的精度

測試速度滿足了，測試精度也不能懈怠。泰克吉時(shí)利作為在電氣測試測量技術(shù)方面處于優(yōu)秀的企業(yè)，擁有對苛刻的極弱電學(xué)測量需求也能夠提供精確解決方案的能力。DAQ6510采用6?位分辨率和15個(gè)內(nèi)置測量功能進(jìn)行測量。執(zhí)行低電流、低電阻和溫度測量，并使用內(nèi)置數(shù)字化器查看瞬態(tài)信號。在電阻測試上，具備1μΩ的靈敏度，在此基礎(chǔ)上，DAQ6510還添加了熱偏置補(bǔ)償測量技術(shù)用于改善低電阻讀數(shù)，為準(zhǔn)確、可靠地完成測試低值電阻提供了強(qiáng)有力的保障。

傳統(tǒng)的電阻測試都是二線法，測試線的電阻也被算在被測電阻里，對于低阻值的電池測試來說，誤差是比較大的了。

而針對低阻值測試的需求，DAQ6510也是提供了四線法測電阻的測量選項(xiàng)，四線測電阻法是一種測量小阻值電阻時(shí)最小化測量誤差以取得高精度測量結(jié)果的有效方法，通過兩對測試線分別接電流源和萬用表，電流電極和電壓電極的分離，能有效地減小測試導(dǎo)線帶來的線組誤差，從而使測量更加準(zhǔn)確。

綜上所述，DAQ6510數(shù)據(jù)采集和記錄萬用表系統(tǒng)，可成為您的電池內(nèi)阻測試?yán)髦唬?/p>

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